«Дорога Рокадова»
neman44

Дорога, дорога... Насколько важной она была в Первую мировую? Три кольца обороны Кракова предполагали не только наличие фортов, солдат, орудий. Австрийцы при постройке фортификаций сразу продумывали логистику объектов. Строились форты и дороги между ними. Они получили название «Дорога Рокадова». Это были не просто грунтовые просеки.



Должны были быть построены дороги, которые на то время эффективно обеспечивали пешие подходы и конные подъезды, снабжение фортов продуктами и боеприпасами, передислокацию личного состава, подброску при необходимости дополнительных подразделений пехоты, возможности отступления.
Кроме того, дороги, как ни странно, были рассчитаны как запасные позиции защитников фортов. Они проходили по периметру и могли быть использованы в любой момент как позиции для полевой артиллерии.
По старым автрийским инструкциям, эти дороги-позиции должны были обсаживать деревьями с широкими кронами. Липы, каштаны, дубы, ясени.
Сегодня мало сохранилось уже фрагментов Рокадовой дороги. Но на подходах к фортам иногда есть еще такие затененные аллеи столетних деревьев.
Ирония судьбы на сегодня состоит в том, что активисты общественники, которые отстаивают восстановление старых австрийских фортов, говорят о том что главная функция территории фортов это озеленение Кракова )) Высаживание кустов и деревьев. Старушка Клио смеется над нами в очередной раз. Но я уже и не удивляюсь.
На фото - фрагмент межфортовой коммуниации на западе Кракова Mydłniki-Bronowice 41а- 41. Акациям и дубам здесь больше 120 лет.


Военное кладбище Раковице Cmentarz Wojenny 388 Rakowicki
neman44
Это было старинное краковское городское кладбище. Теперь – еще один объект Тверди Краков, память о Первой мировой войне.


Read more...Collapse )

Краковский анабасис ̶Ш̶в̶е̶й̶к̶а̶ ой простите, Гашека
neman44
Ярослав Гашек, автор «Похождений бравого солдата Швейка» лет за десять до начала Первой мировой войны бывал в Кракове. И не просто бывал – чудил он тут, как и вообще в своей жизни.



Приехал Гашек в Краков, где-то в 1903-4 году. Вел совершенно разгульный образ жизни, то есть делал то, что умел  – бухал и писал смешные рассказы За рассказы иногда платили газеты и местные журналы поэтому денег на побухать вроде хватало. Но Гашек не был бы собой, если бы не собрался в путешествие. Вы же все помните, что перед Великой войной Краков был как раз на границе трех империй. И вот Гашек нашел себе другана-археолога Щешинскего и они вдвоем, якобы почапали на север на границу с Россией. Путь их должен был проходить в сторону Кельцы. Это единственная дорога на Варшаву. Там и сейчас на хорошей машине полтора часа езды. А в то время, думаю они шли и ехали на попутных повозках сутки, что ли.
Далее непонятно. Сам Гашек пишет, что австрийскую границу они прошли без проблем, а вот на русской их казаки задержали, и ввиду отсутствия денег не взятки вернули в зад.
Я склонен к мысли, что они врядли и дошли до российской полосы так как были пьяные и в исподнем белье. Да и наличие товарища при нем никто еще не доказал ))
Гашек любил чудить и эпатировать, это тема отдельной истории. На этот раз его именно в таком виде его доставили в Краков и посадили в гарнизонную тюрьму, она тогда располагалась аккурат в самом замке Вавель.
Выпустили его только потому, что бюрократы-австрияки таки откопали информацию о том что 20-ти летний чех не бродяга и не бомж, а банковский служащий (бывший, но это было уже не важно). Он вышел из тюрьмы даже раньше принятия решения. Поехал на родину.
Позже Гашек был призван на службу – Первая мировая. Даже получил звание ефрейтора и медаль. Говорят что стрелял и воевал, сам Гашек утверждает, что ради медали просто вовремя намазал спину начальника мазью от ревматизма. Ему же можно верить )))
Ну и наконец расскажу вам по секрету, что самого смешного солдата в современной литературе – Швейка, Гашек назвал именем своего отца, Йозефа. То есть, вы поняли тролль он был стопицотого уровня. Я очень рад, что могу писать про Гашека в контексте старого Кракова и Великой войны.

На старом фото – Ярослав Гашек в австрийской форме. Первая мировая вам не шутки, служили все..

Летное поле в Чижинах – военный аэродром Rakowice-Czyzyny
neman44
Сегодня по работе был в районе ул Новохутской – квартала 303 дивизиона. Что за дивизион такой? Странная пустая улица на карте.
Посмотрите на Гугл и все поймете. Старый военный австрийский аэродром, один из самых первых в Польше, построенный в 1912 году.



Для начала там размещалось грунтовое поле для 6 самолетов 250 на 450 метров. Смешно? Ну а самолеты вы эти видели?
Позже построили и хороший военный аэродром. Покрытие – бетон, длину не знаю, попробую выяснить.
Вот на его взлетку я сегодня и приехал. Судя по карте и по навигатору там должно было быть чистое пространство. Ага, щас. Центр крутого европейского мегаполиса. Тут стройка идет в пару километров длинной



Но если отойти чуть в сторону, то остатки взлетной полосы сохранились. Это именно она, австрийская, бетонная, метров сто шириной. Тут пока стоянки для машин и детские площадки возле двух школ, но, думаю, это не на долго, девелоперы зубы уже точат.



А в конце взлетной полосы сегодня расположен – нежданно и не гаданно, наш любимый торговый центр в округе – Керефор-Чижины. Как тебе, Света ?



Чижины есть что-то взлетное в их архитектуре, теперь я это понимаю.
 

Выезд на Вену в Великую войну охраняли два Краковских форта
neman44
Борек (52 Borek) и Вапианка (52a Łapianka). Направление на юг было очень важным, тут проходил Венский тракт. Поэтому австрийцы поставили здесь на горе при въезде в Краков сначала главный артиллерийский форт Борек, а позже усилии его вспомогательным артиллерийским фортом Вапианка.
Итак, Форт 52 Борек.




два юго-восточных фортаCollapse )
Интересно, что сегодня Венский тракт – это улица Закопианская (Zakopianska). Это трасса «семерка», по которой ездят сейчас туристы на отдых в курорт Закопане и дальше на юг. А сами эти два форта находятся на одной улице Фортечной, на горке, до сихпор охраняют тот самый Венский тракт.
 

Два южных форта - они тоже сражались!
neman44
Мой день рождения! Я себе сделал подарок и сходил на два неизвестных мне раньше форта - Райско 51 и Барыч 51 1\2 O(Rajsko oraz Barycz). Я по работе приехал на южную окраину Кракова и в принципе те 3-4 км мне были пешком не в тягость, тем более, что о Райско был наслышан раньше.
Вообще говоря там их пять, все воевали - это боевые форты, именно они отпугнули русских в ноябре-декабре 1914.
два форта на юге КраковаCollapse )

Два форта-близнеца на юго-западе Кракова
neman44
Артиллерийские форты в Скотниках 52 ½ N и S Sidzina и Skotniki.
Вот вам аутентичная австрийская карта того времени.



Прикольно расположены форты, фактически в 200 метрах один от другого. Не могу понять логику австрийских архитекторов. Два аналогичных форта рядом, и направлены примерно в одну строну (к юго-западу от Кракова),  практически параллельно Висле.
Еще фортовCollapse )


А войти никак. Ну, попробую еще как-нибудь в рабочий день уговорить чиновников.


 

Военное кладбище Подгуже 386 у Копец Кракус
neman44
Мы ходили сегодня на замечательную экскурсию по Краковскому Подгужу, благодаря Оле Мой любимый Краков Подгуже - вообще интересное явление, городок, который стал частью Кракова.
Видели много инетересного, спасибо ей огромное! Но я в перерывчике отошел в сторону на территорию военного кладбища 386.



Это тоже часть Тверди Краков, часть исторического наследия Первой мировой. Ведь там похоронены около 350 защитников города, как военных служб, так и тыловых.





Это была обслуга фортов Кракус, Кжемьонки и Бенедикт.
Кроме того, там есть могила бойцов Польских Легионов.



Вечная им всем память.


Что угрожало артиллеристам в фортах?
neman44
Сразу отвечу - в первую очередь проблемы с вентиляцией. Странно? Щас расскажу.
Вопрос поставлен не корректно - да все вокруг им угрожало. И выстрелы вражеские, и отсутствие нормальной еды и тяжелый распорядок дня. И, как говорил Швейк - дураки-начальники.
Я хотел привлечь внимание к одной лишь детали, вроде бы и небольшой, но важной.
Были форты (например форт Кшесвавице 49 Krzesławice) в которых артиллерийские батареи стояли снаружи, в специальных капонирах. Там пороховые газы уносились ветром и проблем не было.
Но! В основном форты проектировались как замкнутые пространства, в которых пушки были важной внутренней частью обороны. Но они, заразы, в начале 20-го века стреляли дымным порохом и ужасно загрязняли воздух. В невентилируемом форте при интенсивной стрельбе расчет пушки не мог вынести даже несольких выстрелов.
Гении инженерной мысли при постройке ранних фортов пробовали делать естественную вентиляцию (как в печках или в каминах)



 Но было это как мертвому припарки.
В начале 20-го века с приходом электричества попробовали ставить электро вентиляторы, как, например на форте 49-а Двубния Dłubnia. Но электрика в те времена была не развита и форты все равно были в постоянном ядовитом дыму.
Нам рассказывали экспериментаторы, как пробовали стрелять из пушки, похожей на 72 мм - Австрия, а-ля 1914. Именно в натуральном капонире они выстрелили из макета - меньше в два раза и пороха там было кот насрал. Так вот - оглохли все присутствующие, дышать было не возможно, выбежали на воздух и эксперимент закончился.
Можете представить героизм солдат Великой войны, которые не просто салютовали - реально воевали и пообеждали противника в этих фортах.
Безумный им респект

Форт 2 Костюшко
neman44
 Один из самых старых фортов Кракова. Супер сохранность объекта, супер коммерческое использование. Даже вход на копец платный. Ага, щас я буду вам денег за такое платить.
Форт участвовал в боях Первой мировой. Один из немногих краковских фортов.




Но сам форт достойный.  Много новостроеннного, но и много старого. Тут и  засыпанные подземные ходы







И трансформаторные будки в бронированных дверях форта



Табличка про то, что пять лет сидеть за разрушение


На стенах форта антенны спутниковой связи, такое себе соединение эпох



И капличка


?

Log in